Закрытые двухосные прицепные вагоны

Прицепные закрытые вагоны, изготавливаемые для Одессы заводом «Nivelles», не имели каких-либо принципиальных отличий от моторных вагонов того же завода. Все они имели металлическую раму, деревянный кузов, обшитый металлическим листом по бортам и над окнами, опускающиеся оконные рамы, деревянную крышу, обтянутую двойным слоем парусины на специальной лаковой подкладке. Площадки вагонов имели лобовое остекление и отделялись от пассажирского салона сдвижными дверьми. Выход с площадок мог осуществляться на обе стороны вагона и закрывался решетчатой дверцей.

В 1932-1933 гг. Одесса последний раз получила вагоны узкой колеи. Ими стали 10 прицепов, аналогичных по конструкции бельгийским, но несколько ниже и без вентиляционных решеток, изготовленных на Мытищинском заводе (серия 1100 - 1109), и 15 прицепов, изготовленных в одесских вагоноремонтных мастерских (серия 1018-1032). К началу 40-х годов большинство вагонов было модернизировано. Менялось остекление салона (вместо 5 больших окон устанавливали 7-10 маленьких), форма и остекление лобовой панели, левая сторона вагонов зашивалась. Также на месте решетчатых дверок появились створчатые двери полной высоты, но все еще с ручным приводом. В общем, внешний вид вагонов стал соответствовать вагону типа «М».

В послевоенный период часть вагонов прошла еще одну модернизацию и получила цельнометаллический кузов в стиле General Motors, аналогов которому в СССР не было. В 1951 или 1952 годах вагон 1014 был передан в Житомир или Черновцы, где существовали узкоколейные системы.

К началу 60-х годов в основном была закончена перешивка одесского трамвая на широкую колею и узкоколейные прицепы практически исчезли с одесских улиц, хотя по странной иронии судьбы продолжали ходить в самом центре города на маршрутах 1 и 23. Однако в 1964 году эти маршруты были закрыты, а в 1971 году закрылся на перешивку маршрут 30, а незадолго до его закрытия, в 1969 году, ушли в небытие последние 13 вагонов, прослужив Одессе почти 60 лет.

Фото	Номер вагона	Год выпуска	Получен Списан	Серия	Депо	Поезд	Встречался на маршрутах	Примечание
Вагоны бельгийского завода "Nivelles"
	1001	1912	1912	5	1	16/1001	1
	1002	1912	1912	5
	1003	1912	1912	5
	1004	1912	1912	5
	1005	1912	1912	5
	1006	1912	1912	5	1		27
	1007	1912	1912	5		110/1007	17
	1008	1912	1912	5	3		28	Кузов модернизирован
	1009	1912	1912	5	3
	1010	1912	1912	5	3	23/1010	28
	1011	1912	1912	5		129/1011
	1012	1912	1912	5	3	64/1012	23	Показан в к/ф "Девочка и крокодил"
	1013	1912	1912	5	1	84/1013	17
	1014	1912	1912 1951	5				Передан в Черновцы
	1015	1912	1912	5
	1016	1912	1912	5
	1017	1912	1912	5
Вагоны Одесских мастерских
	1018	1932	1932	7
	1019	1932	1932	7
	1020	1932	1932	7
	1021	1932	1932	7
	1022	1932	1932	7
	1023	1933	1933	7А
	1024	1933	1933	7А	1		1
	1025	1933	1933	7А
	1026	1933	1933	7А	2
	1027	1933	1933	7А
	1028	1933	1933	7А
	1029	1933	1933	7А
	1030	1933	1933	7А
	1031	1933	1933	7А
	1032	1933	1933	7А
Вагоны Мытищинского завода
	1100	1932	1932	8		21/1100
	1101	1932	1932	8		95/1101
	1102	1932	1932	8		101/1102
	1103	1932	1932	8		104/1103
	1104	1932	1932	8		105/1104
	1105	1932	1932	8		114/1105
	1106	1932	1932	8	1	116/1106	1	Показан в док. фильме об обороне Одессы (Великобритания)
	1107	1932	1932	8		120/1107
	1108	1932	1932	8		121/1108
	1109	1932	1932	8		125/1109