Двухосные моторные открытые вагоны

Одновременно с закрытыми двухосными вагонами Бельгийское общество заказало Коломенскому и Мытищинскому заводам унифицированные открытые вагоны.

Основным отличием открытых вагонов от закрытых было отсутствие остекления и решетчатые борта кузова, что делало возможным их нормальную эксплуатацию только в летнее время и в хорошую погоду. Во всем же остальном, включая электрооборудование, открытые вагоны были полностью аналогичны закрытым.

Отсутствие лобовых стекол и более прямая лобовая панель привели к тому, что открытые вагоны были на 50 см короче своих закрытых собратьев.

Эксплуатировались открытые вагоны, в основном, на загородных маршрутах, но встречались и в центре. Часто на 8-м, 18-м, 20-м и 29-м маршрутах к ним цеплялись открытые прицепы серии 15xx.

К концу 30-х годов и в 50-е годы открытые вагоны подвергались такой же модернизации, как и закрытые, т.е. заменялся кузов, тяговые двигатели, прочее электрооборудование. Часть вагонов, хотя и с новыми кузовами, продлолжала оставаться двусторонней, т.к. все еще существовали тупиковые маршруты. Часть вагонов (в основном 600-й серии) получала новые кузова смешанной конструкции – боковины были модернизированы, но площадки и лобовая часть кузова сохраняли архаичный внешний вид. В 1933-34 гг. несколько вагонов было передано в Винницу, где они тоже получили закрытые кузова.

В 50-х годах несколько перестроенных вагонов было передано службам пути и электрохозяйства. Так вагоны 524, 614, 622 и 626 стали вспомогательными служебными, а вагон 620 – электросварочным. Часть вагонов переделывалась в закрытые прицепы.

Фото	Номер вагона	Год выпуска	Получен Списан	Депо	Поезд	Встречался на маршрутах	Примечание
Вагоны Коломенского завода
	501
	502
	503						Переделан в прицепной Переделан в цельнометаллический кузов
	504
	505					11
	506
	507
	508
	509
	510
	511
	512	1912	1912 1935
	513
	514	1912	1912 1935			22
	515
	516					23
	517
	518	1912	1912 1935
	519					32
	520	1912	1912 1935
	521
	522
	523						Переделан в закрытый прицеп
	524					2	Переделан в служебный Переделан в двусторонний цельнометаллический кузов
Вагоны Мытищинского завода
	601
	602	1912	1912 1935
	603
	604	1912	1912 1935
	605	1912	1912	1		13	Показан в к/ф "Человек с киноаппаратом"
	606			2
	607
	608			1		29
	609	1912	1912 1935
	610
	611
	612
	613			3		22
	614						Переделан в грузовой
	615
	616	1912	1912 1935
	617	1912	1912 1935
	618
	619
	620						Переделан в электросварочный
	621			3, 1		1, 22	Показан в к/ф "Ягодка любви" и "Подвиг Одессы"
	622						Переделан в служебный
	623
	624			3	256/624	23	Переделан в закрытый прицеп
	625			3		23
	626					23	Переделан в служебный
	627	1912	1912 1935
	628	1912	1912 1935
	629
	630
	631	1912	1912	1		27
	632	1912	1912	1	258/632	17	Переделан в закрытый прицеп
	633	1912	1912 1935	1		14	Показан в к/ф "Человек с киноаппаратом"
	634	1912	1912 1935	1		2
	635	1912	1912
	636	1912	1912 1935	1		1
	637	1912	1912